Raddoppio ferroviario Piadena-Mantova: avanzamento lavori e dettagli del progetto
Il Raddoppio ferroviario Piadena-Mantova rappresenta un significativo progetto ingegneristico commissionato da RFI Rete Ferroviaria Italiana, con direzione lavori affidata a Italferr S.p.A. Questo intervento, parte del più ampio progetto di raddoppio della linea Codogno-Cremona-Mantova, prevede la costruzione di un ponte ferroviario a traliccio lungo 70 metri e la predisposizione di un doppio binario sul Canale Ducale.
La realizzazione coinvolge MBM e il fornitore di acciaio è La Bozzoliana S.c.a.r.l., con l’impiego di 1.000 tonnellate di acciaio verniciato. L’obiettivo è migliorare la tratta ferroviaria Milano-Mantova, riducendo i passaggi a livello e adeguando le infrastrutture esistenti.
Dettagli Tecnici del Progetto Raddoppio Piadena-Mantova
Il raddoppio ferroviario Piadena-Mantova comprende la costruzione di un ponte ferroviario in acciaio verniciato a Bozzolo, nel Mantovano. La struttura comprende un traliccio di 70 metri idoneo per un doppio binario, essendo parte della ristrutturazione della linea Milano-Mantova.
Sono attualmente in corso lavori di realizzazione, con la collaborazione di progettisti quali ITALCONSUL, LOMBARDI e F&M. L’acciaio utilizzato, pari a 1.000 tonnellate, è stato fornito direttamente in loco e supervisionato da la Bozzoliana S.c.a.r.l.
Fasi del Raddoppio Ferroviario
Il progetto complessivo si sviluppa in due fasi principali.
La prima fase, già in corso, riguarda il raddoppio della tratta tra Piadena e Mantova, estesa per circa 34 km. Include il miglioramento delle prestazioni della linea, l’eliminazione di passaggi a livello e l’adattamento di binari nelle stazioni di Marcaria e Bozzolo. La seconda fase prevede l’estensione del raddoppio fino a 50 km tra Codogno e Piadena e tra Cremona e Piadena, ancora a binario unico.
Contesto e Finanziamenti del Progetto Raddoppio Codogno-Cremona-Mantova
Il raddoppio della linea Piadena-Mantova è parte di un progetto più ampio volto a potenziare il traffico ferroviario nel Nord Italia. L’opera beneficia dei fondi del PNRR e il progetto è supervisionato da RFI, sotto la gestione del Sub-Commissario Ingegner Rosa Pannetta. Sono previsti interventi per la soppressione dei passaggi a livello e un miglioramento delle infrastrutture di collegamento.
Impatto del Decreto Legge n. 32 sul Raddoppio
Il Decreto Legge n. 32, entrato in vigore il 12 marzo 2026, ha delegato l’Amministratore Delegato di RFI con la gestione del progetto, prendendo il posto dei precedenti Commissari straordinari. L’ordinanza n. 3 del giugno 2026 ha nominato l’Ing. Rosa Pannetta come Sub-Commissario, facilitando la gestione degli investimenti nella zona Nord Ovest.
Credits foto: MBM
